Я'м работает на механизмы для перемещения моей семьи. Мне нужно будет ездить большой грузовик из Канзаса в штате Орегон в начале июня. Я'm обеспокоенное, что за рулем такой большой грузовик через горы может быть затруднено из-за гористой местности (чего мы не'т иметь в Канзасе).
Какой самый простой место, чтобы пересечь Скалистые горы в большой грузовик?
Обходя холмы-это просто не вариант.
В горной местности очень много, как на американских горках. Грузовик работает очень тяжело идти долгий, долгий подъем в гору, а затем на длинном спуске, гравитация берет его и она идет как ракета. В горной местности-это все о контроле этого.
На горе за рулем, особенно с грузовиками, вы часто найти себе нуждающихся тормозам, чтобы избежать превышения скорости. Это огромная проблема.
"Почему?&и", Вы говорите. "Я могу нажать на тормоз весь день." и может быть, но он выиграл'т работать долго. Тормоза предназначены для остановки на красный свет, не сходя с длинным классов, и они будут перегреваться, варп (что означает $400 счет на автомобиль, их заменяющими), исчезать (то есть они теряют мощность торможения), и перестать работать, и вы'вновь Джаггернаут. Происходит все время с тележками, и что's, почему они беглые пандусы.
Если полицейский поймает вас курение грузовик's тормозов вниз сорт, он'МР тянуть вас через и найти способ, чтобы остановить вас от дальнейшего движения. По его словам, это'ы легче, чем провести всю ночь в смертельное ДТП.
Введите шестеренки вы никогда не используйте на свой перевертыш - п р н д 3 2 1, тех. Вы заметили, когда вы снимите газ на ваш автомобиль, автомобиль "и немного draggy" и, как это'ы активно тормозятся. Если вы выберите более низкую передачу (и вы можете выбора их при движении), то она станет больше draggy. Довольно много больше draggy нижняя вы идете. То есть для спуска длинные холмы.
Как я объясню это пониженную достаточно того, что вы Дон'т должны использовать ваши тормоза вообще. Когда вам нужно использовать немного педаль акселератора, чтобы удержать автомобиль на желаемой скорости, вы'вновь в зоне. Что держит вас в безопасности.
Поскольку вы'вновь пытается крутить двигатель, чтобы замедлить автомобиль, это прекрасное время, чтобы взорвать А/C на полном, как это "на свободе" и выиграл'т привести к перегреву двигателя.
С современными автоматическими трансмиссиями, это's легко - просто положите его в Топ Гир и давить на газ, пока вы'вновь на вершине холма. (то пониженную.)
Однако, там'с другой попался ... это позволит сделать двигатель гораздо теплее, чем вы'вновь привыкли. Запуска этот и кондиционер тоже может перегреть ваш автомобиль/грузовик.
Так что вы должны держать закрыть глаза на вашу "температура двигателя" и датчик. Во-первых, вы должны знать, что "нормальный" и, таким образом, вы должны научиться смотреть, как это обыденно. Затем, на холме разделы, держать глаз на нем. Если оно поднимается чуть-чуть, ничего страшного, но если она не лезет больше, отключить кондиционер сразу, скорее всего перегрев пройдет само.
В крайнем случае, это также помогает, чтобы взорвать обогреватель и открытыми окнами (спасибо Saaru). Это тепло исходит от двигателя и дает ему маленький кусочек дополнительного охлаждения. Дон'т получить тепловой удар!
Юта громче всех об этом, но другими государствами согласен: они действительно Дон'т хочу, чтобы вы за рулем сонный, и они ненавидят убирать со смертельным исходом. Если вы начинаете клевать носом, притормози где-нибудь разумной и безопасной, и поспи немного... часто в час хватит, твое тело знает. Полицейские, которые видят, что ты спишь будет рад его видеть.
Как правило, любая жизнеспособная маршрут принять вас через Ларами, штат Вайоминг. Оттуда же автомобиля справиться и ветра? Если это так, перейдите к западу от I-80, который был построен через страшную зону ветра. В противном случае возьмите нас-30 на запад через Медисин-Боу, параллельно железной дороги "Юнион Пасифик" и вновь Я-80 рядом с Роулинс.
Вайоминг находится в упадочном состоянии, поэтому будьте осторожны с топливом.
Двигайтесь на запад на I-80 через хребет Уосатч, распараллеливание Юнион Пасифик всю дорогу. Это's самый лучший маршрут, и он'ы льстить, поэтому до его выбрали.
Однажды в штате Юта, вы'МР ударил по ветке на Эхе, где я-84 поворачивает на северо-запад. Возьмите его. Это's ваш путь в любом случае, и это'ы много льстить - еще после "Юнион Пасифик". (Остановился на I-80 будет ехать час из вашего пути и поставить вас на переговоры'ы на высшем уровне, самый худший класс на все 3000 миль длиной Я-80 - вы, конечно, Дон'т хотите, чтобы узнать дауншифтинг здесь!)
Поздравляем, вы пересекли Скалистые горы по легкому пути (по пути).
Отсюда, единственный разумный путь-это 84-я Западная (фактическое северо - запад), примерно в Бойсе, вы должны планировать свой маршрут в надлежащий Орегон.
Вас беспокоит трафик, снег, трудности дороги, ...?
Карты Google считает, что I-80 и I-84 будет вашим лучшим маршруты в Портланд, скажем, в Канзас-Сити (и другие части Канзас выиграл'т иметь ужасное время подлета Я-80). Межштатных автомагистралей США-это почти всегда хорошо разработана, с умеренной кривые. Если вы беспокоитесь, вы можете проверить, высоты перевалов на каждом маршруте; чем выше проходит по сравнению с базовой высоты, тем более вверх и вниз движения вы должны делать.
Среднее автобаны часто менее хорошо разработаны. Я'd не придерживаться автострад.
Один из самых нежных маршруты через Скалистые горы в Крауснест-шоссе (Альберте и Британской Колумбии шоссе, 3), а ваш вопрос изначально не'т указать, что вы хотели американский маршрут через Скалистые горы, но я'м предполагая, что в грузовик, вы не'т хотим неприятностей прохождения таможни и иммиграции дважды, поэтому я'д прилипать к I-80 и I-84.
Проверьте Google Просмотр улиц от компьютера, чтобы получить ощущение того, что ваш'е будет к лицу.
Будьте уверены, чтобы избежать езда на тормоза на спусках; это может привести тормозную жидкость до кипения причиной отказа тормозов. Использовать двигатель ломать везде, где это возможно, и остановить, чтобы охладить тормоза иногда, если вы должны использовать их часто. Все что вы делаете, Дон'т ездить на тормоза постоянно во время спуска, так как это значительно нагревается жидкость.
Ответы Джим Маккензи и Харпер полно хороших советов, и предложений, использовать Я-80/я-84-это здорово. Я взял этот маршрут с 16 футов кунгом.
Я просто хочу отметить еще одну вещь, вы должны быть в курсе. Судя по вашему описанию, похоже, ты мог бы отправиться в Портленд/западное побережье. Если это так, то вы, скорее всего, возьму я-84 от Бойсе. По этому маршруту, вы пересечете еще одну серию горных хребтов. Так, просто готовлюсь к Рокис разве'т достаточно. Область, скорее всего, чтобы дать вам неприятности в моей практике (и моих дальних родственников, который живет в этом районе) известен в просторечии как "Блюз" в Восточной Орегон. Серия крутых сортов, высокой проходимостью и склонностью к плохой погоде сделать это особо опасный участок автодороги.
Я могу'т действительно предлагают больше, чем последовать совету, который был дан; двигайтесь медленно, сохраняйте спокойствие, избегайте overbraking, и быть готовы использовать побег пандусы если вы потеряете свои тормоза. Это всего лишь еще одно препятствие, чтобы быть в курсе.
Если вы хотели бы получить информацию о том, что ожидать, это ссылка объясняет некоторые из опасностей этого раздела я-84. Информация несколько устаревшая, но все еще дает приличное описание того, что ожидать.
И добро пожаловать в Тихоокеанском северо-западе!
Что-то других ответов не'т вдаваясь в детали о том, как Штатами разрабатываются на основе этих самых перевалов. На более крутые подъемы, Межгосударственный распространяется на дополнительные полосы, чтобы для больших грузовиков, которые имеют проблемы перемещения по разумным высоких скоростях (у вас есть, чтобы переместить все до упора вправо). Как правило, если вы медленно на гору дороге, вы должны включить ваши огни опасности.
На наклонной части, как долго, как вы используете свой двигатель, чтобы замедлить вас вниз, вы должны быть хорошо. Если у вас есть беглец/ситуации отказа тормозов, есть пулл-офф на регулярных интервалах, которые сделаны из большого гравия/камней, которые будут мешать вам и довольно быстро. Я прожил в горах всю свою жизнь и видел только один грузовик, который нужно использовать беглых переулок. Это действительно крайняя мера, потому что это очень трудно, чтобы получить ваш грузовик из одного сразу в нем.
Если взять I-84, в худшем месте, вероятно, будет красиво пройти, прежде чем попасть в Пендлтон, Орегон. Есть около 2000 футов в изменение высоты на протяжении нескольких километров. Это полностью реально, и большинство водителей, даже из государственных, нет проблем навигации. Будьте осторожны с тормозами для нисходящих и тепла для восхождения, и вы будете прекрасны.
Кроме того, насладиться горными диски. Они очень красивые и должно быть угощение к Канзас-житель, как и вы.
Как уже отмечалось, межгосударственной системы шоссе США хорошо сложен и, вероятно, ваш лучший выбор. Учитывая, что вы едете в июне, и погода должна быть хорошая, моя самая большая проблема будет длинных спусках, где езда тормозов может привести к отказу тормозной (долго, прежде чем закончится спуск).
Если вы думали, направляясь на запад на I-80, затем сделать правый поворот на I-5 North в городе Сакраменто, вам придется столкнуться с двумя участками торможения (сходит Парли'ы саммит приближается Соленого озера и к западу от города траки в Калифорнии), которые имеют плохой истории достаточно для там, чтобы быть выделенной беглых полос для грузовых автомобилей.
Если вы можете сколотить достаточно конкретный поиск, чтобы выяснить, где неисправность тормозов-это реальная опасность на кандидата дороги для своего путешествия, я бы вес такая информация высоко в моем выборе маршрутов.
Счастливого путешествия и благополучного возвращения!
Фактически сделал именно то, что вы'вновь описывал, я'МР согласен с тем, что сказали другие: в середине июня, любой Межгосударственный шоссе будет в порядке что касается дорожных условий. Если учесть количество коммерческой "и восемнадцать транспортных средств", что через Скалистые горы за день, это должно быть таким образом.
Я также хочу подчеркнуть, что тормозов является самым большим врагом номер один. Период. Есть четыре способа, вы можете помочь смягчить его
Переход на более низкую передачу и дайте двигателю сделать столько тормозной, как вы можете заставить его сделать. Желательно все это.
Если вы просто можете'т управления на двигатель в одиночку и приходится использовать педаль тормоза, не на "насос" в перерыв, вместо того, чтобы держать их на при легком касании непрерывно, пока вы не можете вернуть свою скорость под контролем и вернуться к торможение двигателем в покое.
Эти двое напрямую от дальнобойщиков моя жена и я разговариваю через С. Б. радио, как мы пересекли Скалистые горы.
Медленно вниз. Это фундаментальная физика. Вы'вновь пытается избавиться от своих грузовиков кинетическую энергию с тормозов. Чем медленнее вы идете, тем меньше энергии в секунду вам нужно избавиться от. См. ниже для обсуждения подробностей. Меньше энергии в секунду означает меньше тормоза нагреваются.
Сделайте перерыв время от времени. Это очень хорошая идея, и сделать перерыв, вам надо отдохнуть сами, и дайте тормозам остыть.
Удачи и безопасной езды!
Подробная физике обсуждение. Игнорировать это, если вы Don'т волнует. Движущегося транспортного средства имеет две формы энергии: потенциальной и кинетической. Кинетическая-это энергия, за счет его движения. Потенциал приходит из многих источников, мы заботимся о механической потенциальной энергии, в связи с нахождением на вершине холма.
Предоставленный самому себе, как тележка катится вниз по склону, потенциальная энергия преобразуется в кинетическую, а вы терять высоту, но и набирать скорость. Вы конвертируете такое же количество энергии за каждый фут высоты вы потеряете.
Поэтому если вы потеряете меньше высоты футов в секунду замедляется, вы теряете меньше потенциального, и усиление меньше кинетической в секунду. Следовательно, ваши тормоза имеют меньшую кинетическую энергию, которую они должны преобразовать в тепловую в секунду, и таким образом они остаются холодными.
Все ответы уже дали отличные советы, так что я предлагаю нечто совсем иное. Если вас не поджимает время, вы можете отправиться на юг и затем на запад через Альбукерке, или вы могли бы даже пойти еще южнее, в любом случае потом вы можете взять у меня-40, направляющийся в Бейкерсфилд и поймать я-5. Вы можете't полностью избежать горах, но идя по этому пути склоны гораздо более мягким, чем пересекая Скалистые горы и, проходя через Невада, Колорадо, Юта. Если вы выходите из Южного Канзаса вы не добавляете слишком много лишних километров.
Я вел точный маршрут, другие направления из Портленд, Орегон в городе Оверленд-Парк, Канзас, в 26-метровый грузовик буксирует компактный автомобиль позади него.
Маршрут я выбрал это [здесь на картах Google][1].
Крутые части были недалеко от Солт-Лейк-Сити, недалеко от границы штата Вайоминг, но все остальное было довольно легко. Раздел Вайоминг находится на очень большой высоте, поэтому двигатель, казалось, не спеши.
[1]: https://www.google.com/maps/dir/Portland/Kansas+City/@42.4599394,-113.2368538,6 z/data=!4m14!4m13!1m5!1m1!1s0x54950b0b7da97427:0x1c36b9e6f6d18591!2m2!1d-122.6764815!2d45.5230622!1m5!1m1!1s0x87c0f75eafe99997:0x558525e66aaa51a2!2m2!1d-94.5785667!2d39.0997265!3e0
Взгляд из Великобритании. Здесь мы используем 'ручка переключения' как норма (лишь немногие имеют автоматической коробки передач), так что сдвиг вниз хорошо изучена с точки зрения 'сцепление' (у нас даже есть отдельная педаль для управления муфтой!). Однако многие до сих пор не отпускаю переходе на круиз-контроль в качестве альтернативы торможения.
На простой техники на практике это "нет тормозов игры" и - с корабля (свой обычный) в хорошем рабочем состоянии, привод вокруг придомовой территории, в том числе в местах с небольшими подъемами и падениями, и с помощью передачи только (и акселератора/педаль газа), попробуйте и контролировать вашу скорость, чтобы плавно перейти через трассу. (прикасаясь к тормозам это'т сбой, просто указание на то, что необходимые дорожные условия на тот момент... должен был это предвидеть... и т. д. Эй-Хо, лучше в следующий раз.)
Очевидно, позволяют много места и ожидание (смотреть вперед), так что торможение двигателем-это с учетом времени на работу и вы получаете время, чтобы привыкнуть к нему.
Значение антиципации (забегая вперед) - это, вероятно, наиболее ценным, так как оно обеспечивает безопасность в глубину. В Великобритании, с ручной коробкой, тоже можно получить в 'двойное cluching', но это's действительно для старых транспортных средств, которые Дон'т иметь синхро-сетки зацеплений (вам нужно, чтобы обороты двигателя соответствовали мотор-колесо раскручивается, так что различные части шестерни будет слот вместе гладко без 'сбой' - исторически тормоза были очень неэффективны!).
Ключ что вы можете практиковать переключение передач без каких-либо существенных возвышенностей, которые должны дать дополнительную уверенность в том, что вы хотя бы механику на месте.
Наслаждаться поездкой.
I90 через Монтана/Айдахо/Вашингтон имеет несколько перевалов, но они не'т, как коварны летом. Затем вы падаете вниз через Кенневик/Ричленд/Паско в I84, трасса плоская, как только вы нажмете Кер-Д'Алене. Или просто взять I80 для I84 в Огден и голову через Бойсе , его довольно плоско всю дорогу до Портленда, как только вы получите в Огден.