Kort antwoord
De omkeerinrichting is niet op de buitenste motoren
geïnstalleerd. Zoals de gekoppelde vraag vermeldt: dit maakt het
mogelijk om de motoren lichter te maken, dit voorkomt ook
ongewenste en gevaarlijke openingen tijdens de vlucht, evenals de
kostbare controletijd voor een ongebruikte functie.
De omkeereenheid die op de A380 wordt gebruikt, is van het type
koude stroom . Het is alleen een deel van de motor zelf.
Het is eigenlijk geïntegreerd in de gondelstructuur en kanaliseert
de bypass-koude stroom.
Principle
De stuwkrachtomkering op dit vliegtuigtype bestaat erin het
bypasskanaal zijdelings te openen, de bypassstroom in het kanaal te
onderbreken en het door de opening te leiden. De opening wordt
gecreëerd door het achterste gedeelte van de gondel te schuiven om
een reeks schoepen bloot te leggen. De geblokkeerde stroom
ontsnapt nu zijdelings en wordt naar voren geleid door de
vleugels:
Principle of cold flow thrust reverser (source)
Thrust reverser on the A380 (source)
Motor, achteruitrijder, gondel
De A380 is uitgerust met Trent 900 van Rolls-Royce of GP7200 van
Engine Alliance. De stuwkrachtomkeringen zijn gemaakt door een
andere provider, Airbus-Aircelle (voorheen
Hurel-Hispano, nu onderdeel van Safran), die ook de motorgondels
vervaardigt. Dit komt omdat de stuwkrachtomkeerder echt in de
gondel is geïntegreerd in plaats van gekoppeld aan de motor.
Trent 900
De omkeerinrichting bevindt zich in de koude/bypass-stroom
achter het ventilatorgedeelte, dat het motorgedeelte met de
grootste diameter is (in de Trent 900, ongeveer 3m!).
Hot flow, cold flow and reversed flow in a Trend 1000 (similar
to 900).
Based on an excellent 3D model by Gandoza, on
TurboSquid.
Het koude stroomkanaal is vergelijkbaar in beide versies van de
motorgondels. Het kanaal is omheind door twee semi-ringvormige
wanden, waar de stroom wordt overhaast door de ventilator en de
LP-compressor.
De omkeerfuncties zijn zojuist toegevoegd of niet aan het einde
van het kanaal, net achter de
ventilatorframe .
Not the A380, but similar: Front panels can raise like petals
and block the flow when the sleeve move aft (source)
Koud stromingskanaal met omkeerinrichting
De binnenwand verhindert dat alle stroming de kern en de
componenten en leidingen er omheen bereikt, om geen schade of
belemmering en hitte te veroorzaken. Er blijft echter een beperkte
hoeveelheid lucht naar de kern gericht voor koeling.
Trent 900 duct and reverser.
Based on TurboSquid models.
Top image from the excellent 3D model by
BlueGreen.
Bottom images from another excellent 3D model by
BlueGreen.
Koudstroomkanaal zonder omkeerinrichting
Linker helft van het kanaal gemarkeerd in blauw.
Nacelle duct for cold flow. Based on image by Benny Zheng on Airliners.net