Zoals Ron in de opmerkingen hier in de VS vermeldt, is het echter niet illegaal volgens enige specifieke voorschriften ...
De meeste GA-vliegtuigen (de kleinere) hebben slechts één set instrumenten die voor de linker stoel staan, zoals u in de vraag vermeldt. Laten we zeggen dat je hypothetisch op de juiste plaats vliegt en er iets mis is gegaan. Vanwege de kijkhoek was je niet in staat om een instrument te lezen en dit leidde tot een ongeluk. Laten we zeggen dat je je primaire CDI/Glide Slope verliest terwijl je een ILS-nadering bestuurt en je moet er een gebruiken aan de andere kant van de cockpit. Om een of andere reden ben je alleen en op de juiste plaats. Als er een ongeluk is gebeurd als gevolg hiervan, kunt u mogelijk worden vastgehouden
§91.13 Careless or reckless operation.
(a) Aircraft operations for
the purpose of air navigation. No person may operate an aircraft in a
careless or reckless manner so as to endanger the life or property of
another.
Omdat de linker stoel open en beschikbaar was voor jou. Maar afgezien daarvan is er geen regelgeving die een dergelijke operatie verhindert.
Ron posted an excellent article in the comments below that has at least one quote worth mentioning
Vliegtuigverzekeringspolissen en vliegclubregels specificeren dat vaak
alle vliegen moet vanaf de linkerstoel gedaan worden tenzij de piloot een houdt
huidig vlieginstructeurcertificaat of heeft een specifieke autorisatie.
Hoewel dit geen FAA-verordening verzekeringsmaatschappijen of de verhuur/vluchtclub is, krijg je je vliegtuig vanaf kan bepalen dat de linker stoel alleen vliegt.