Zoals Ron in de opmerkingen hier in de VS vermeldt, is het
echter niet illegaal volgens enige specifieke voorschriften ...
De meeste GA-vliegtuigen (de kleinere) hebben slechts één set
instrumenten die voor de linker stoel staan, zoals u in de vraag
vermeldt. Laten we zeggen dat je hypothetisch op de juiste plaats
vliegt en er iets mis is gegaan. Vanwege de kijkhoek was je niet in
staat om een instrument te lezen en dit leidde tot een ongeluk.
Laten we zeggen dat je je primaire CDI/Glide Slope verliest terwijl
je een ILS-nadering bestuurt en je moet er een gebruiken aan de
andere kant van de cockpit. Om een of andere reden ben je alleen
en op de juiste plaats. Als er een ongeluk is gebeurd als gevolg
hiervan, kunt u mogelijk worden vastgehouden
§91.13 Careless or reckless
operation.
(a) Aircraft operations for the purpose of air navigation. No
person may operate an aircraft in a careless or reckless manner so
as to endanger the life or property of another.
Omdat de linker stoel open en beschikbaar was voor jou. Maar
afgezien daarvan is er geen regelgeving die een dergelijke operatie
verhindert.
Ron
posted an excellent article in the comments
below that has at least one quote worth mentioning
Vliegtuigverzekeringspolissen en vliegclubregels specificeren
dat vaak alle vliegen moet vanaf de linkerstoel gedaan
worden tenzij de piloot een houdt huidig
vlieginstructeurcertificaat of heeft een specifieke
autorisatie.
Hoewel dit geen FAA-verordening verzekeringsmaatschappijen of de
verhuur/vluchtclub is, krijg je je vliegtuig vanaf kan bepalen dat
de linker stoel alleen vliegt.