BHP = ιπποδύναμη πέδησης
. Λέει ότι είναι η ιπποδύναμη πέδησης, αλλά γενικά σχετίζεται με την υψηλή απόδοση (τα ποδήλατά σας φτάνουν στην τελική ταχύτητα σε μικρότερο χρόνο). Τι σημαίνει λοιπόν αυτό στην πραγματικότητα;.
Ροπή = κατακόρυφη απόσταση x FsinΘ
, πώς σχετίζεται αυτό με τα ποδήλατα και πώς επηρεάζει την απόδοση;
Από Wikipedia:
Η ιπποδύναμη πέδησης (bhp) είναι το μέτρο της ιπποδύναμης ενός κινητήρα πριν από την απώλεια ισχύος που προκαλείται από το κιβώτιο ταχυτήτων, τον εναλλάκτη, το διαφορικό, την αντλία νερού και άλλα βοηθητικά εξαρτήματα, όπως η αντλία υδραυλικού τιμονιού, το σύστημα εξάτμισης με σιγαστήρα κ.λπ. Το φρένο αναφέρεται σε μια συσκευή η οποία χρησιμοποιήθηκε για να φορτώσει έναν κινητήρα και να τον κρατήσει σε μια επιθυμητή ταχύτητα περιστροφής. Κατά τη διάρκεια της δοκιμής, μετρήθηκαν η ροπή εξόδου και η ταχύτητα περιστροφής για τον προσδιορισμό της ιπποδύναμης πέδησης. Η ιπποδύναμη αρχικά μετρήθηκε και υπολογίστηκε με τη χρήση του "δείκτη" (μια εφεύρεση του James Watt στα τέλη του 18ου αιώνα) και αργότερα με τη βοήθεια ενός φρένου De Prony συνδεδεμένου με τον άξονα εξόδου του κινητήρα.
Στις ΗΠΑ, οι ΗΡ των αυτοκινήτων υπολογίζονται σε SAE net, ώστε να δίνουν μια πιο αληθινή τιμή των διαθέσιμων ΗΡ στον στροφαλοφόρο άξονα. SAE net είναι η απόδοση HP του κινητήρα μετά την προσθήκη στο όχημα του εναλλάκτη, της αντλίας νερού, του υδραυλικού τιμονιού κ.λπ. Οι κατασκευαστές αυτοκινήτων συνήθιζαν να χρησιμοποιούν το SAE gross, το οποίο είναι ισοδύναμο με BHP. Αυτό έδινε μια λανθασμένη εικόνα για το τι μπορούσε να περιμένει ο ιδιοκτήτης από το όχημα όσον αφορά την απόδοση. Όλα αυτά προέκυψαν κατά τη διάρκεια των πολέμων των HP της δεκαετίας του 60 και του 70.
EDIT: (συνειδητοποίησα ότι δεν απάντησα στο δεύτερο μέρος της ερώτησής σας)
Επίσης, από τη Wikipedia:
Ροπή, ροπή ή ροπή δύναμης, είναι η τάση μιας δύναμης να περιστρέψει ένα αντικείμενο γύρω από έναν άξονα, ένα σημείο στήριξης ή έναν άξονα περιστροφής. Ακριβώς όπως μια δύναμη είναι μια ώθηση ή μια έλξη, η ροπή μπορεί να θεωρηθεί ως μια συστροφή σε ένα αντικείμενο. Μαθηματικά, η ροπή ορίζεται ως το διασταυρούμενο γινόμενο της απόστασης μοχλοβραχίονα και της δύναμης, η οποία τείνει να παράγει περιστροφή.
Στον κόσμο της αυτοκίνησης (ή του ποδηλάτου στην περίπτωσή σας), η ροπή είναι η δύναμη που κάνει το ποδήλατό σας να κινείται. Όσο μεγαλύτερη είναι η ροπή, τόσο πιο γρήγορα μπορεί να κινηθεί το ποδήλατο. Συνήθως θα ακούσετε δύο διαφορετικούς όρους: ροπή και ιπποδύναμη. Η μηχανική ιπποδύναμη είναι ένας αριθμός που προκύπτει από την εξίσωση
Όπου -
Η HP θεωρείται συνήθως η δύναμη που κρατά το όχημα σε κίνηση και είναι ο ρυθμός με τον οποίο γίνεται το έργο.
BHP (Brake Horse Power) είναι η κοινή βαθμολογία που λαμβάνουμε υπόψη κατά τη μέτρηση της ισχύος ενός ποδηλάτου. Τεχνικά, είναι η μέγιστη ισχύς που παράγεται πριν από την παροχή της στο σύστημα μετάδοσης κίνησης. Η ροπή είναι το αποτέλεσμα περιστροφής που παράγεται από τον κινητήρα. Η μέγιστη ροπή είναι διαθέσιμη σε χαμηλότερες στροφές. Η αφελής κατηγοριοποίηση είναι : Στις χαμηλότερες ταχύτητες έχουμε περισσότερη ροπή. Στις υψηλότερες ταχύτητες η ροπή μειώνεται και η ισχύς αυξάνεται. Όταν ανεβαίνουμε ανηφόρα χρειαζόμαστε ροπή.
Η ισχύς είναι το αντίθετο. Αλλά ένας κινητήρας έχει διαφορετικά γλυκά σημεία(RPM's). Το ένα όπου κερδίζει τη μέγιστη ισχύ και το άλλο όπου κερδίζει τη μέγιστη ροπή.
Η ροπή στρέψης είναι μια στιγμή στροφής. Σε έναν κινητήρα αυτή η ροπή είναι διαθέσιμη στον σφόνδυλο. Η ιπποδύναμη πέδησης είναι ο ρυθμός με τον οποίο εφαρμόζεται η ροπή.
*Αύξηση της ταχύτητας του κινητήρα συνεπάγεται μείωση της ροπής.
Όσο πιο γρήγορα γυρίζει ο κινητήρας σας από την ηρεμία, τόσο μεγαλύτερη ροπή εφαρμόζεται και έτσι έχει μεγαλύτερη ισχύ. Αυτό ισχύει μόνο μέχρι ενός σημείου. Καθώς η ταχύτητα του κινητήρα αυξάνεται, η ροπή θα αρχίσει να μειώνεται. Η παραγωγή HP του θα γίνεται λιγότερο αποδοτική με περαιτέρω αύξηση της ταχύτητας.
Για τα περισσότερα οδικά οχήματα η ροπή αρχίζει να πέφτει περίπου στις 2000 στροφές ανά λεπτό, αλλά η ισχύς HP στις 3500 στροφές ανά λεπτό. Αυτά τα μεγέθη μπορούν να χειραγωγηθούν από το σχεδιασμό του κινητήρα ανάλογα με την υπηρεσία που θα χρησιμοποιηθεί ο κινητήρας.