Parfois, en conduisant dans le trafic, je croise une ou deux voitures qui laissent échapper des gouttes d'eau de leur pot d'échappement de façon régulière pendant une pause de 4 à 5 secondes. J'ai essayé de demander à quelques personnes dans les ateliers locaux, ils ont dit, et je cite, "La voiture a un kilométrage incroyable". Et je me demande ce que signifie cette eau qui coule, même dans ce cas ?
La question est : pourquoi l'eau s'égoutte-t-elle ? Quelle en est la source ? Et qu'est-ce que cela signifie ?
Cela signifie que la voiture fonctionne parfaitement. En voici la raison :
Une molécule d'essence est composée comme suit :
C8H18 (ou 8 atomes de carbone et 18 atomes d'hydrogène)
L'énergie est obtenue lors de sa combustion par la transformation d'un hydrocarbure en dioxyde de carbone et en eau. La combustion de l'octane suit cette réaction :
2 C8H18 + 25 O2 → 16 CO2 + 18 H2O
Ou, mieux encore, vous avez deux molécules d'hydrocarbures et 25 molécules d'oxygène, elles se mélangent, la bougie d'allumage les enflamme, boum, et 16 molécules de dioxyde de carbone et 18 molécules d'eau sortent du pot d'échappement... du moins dans un monde parfait. Certaines voitures ne produisent pas exactement ce rapport. Il se peut qu'un peu de monoxyde de carbone (CO), d'hydrocarbures imbrûlés (C8H18), et/ou d'oxyde d'azote (NO2) sorte de l'orifice d'échappement du moteur en même temps que le CO2 et le H2O. Dans ce cas, le rôle du convertisseur catalytique est d'aider à nettoyer ces éléments afin de se rapprocher du rapport parfait décrit ci-dessus.
Comme décrit, l'eau qui sort du tuyau d'échappement est un phénomène naturel du processus de combustion. Vous la verrez généralement sortir du pot d'échappement lorsque le moteur et le système d'échappement du véhicule ne sont pas complètement réchauffés. Lorsqu'il est complètement réchauffé, vous ne la verrez plus, car elle sort sous forme de vapeur (enfin, vous la verrez en hiver s'il fait assez froid, mais vous voyez l'idée).
Chaque gallon de carburant brûlé par votre véhicule produit un gallon d'eau à l'échappement. S'il fait froid, vous la verrez sous forme de vapeur. Si l'arrière du système d'échappement est encore froid, même par temps chaud, il le sera pendant un court moment après le démarrage, vous verrez les gouttes. Sur un moteur/échappement chaud, vous ne verrez pas de gouttes provenant du tuyau d'échappement. S'il y a des gouttes ou de l'eau qui sortent de l'échappement sur un système chaud, il s'agit probablement d'une fuite d'eau du moteur - très probablement le joint de culasse.
La voiture n'a pas roulé longtemps. Comme les autres l'ont dit, l'eau provient de la combustion du carburant. Lorsque le système d'échappement est froid, il refroidit suffisamment l'échappement pour que l'eau puisse se condenser. Après un certain temps de fonctionnement, le système d'échappement se réchauffe. La même vapeur d'eau est présente dans l'échappement, mais elle reste sous forme de vapeur et ne coule pas.