市販のジェット機では、通常の運転の一部として使用される非対称推力ですか？

This paper from Boeing sheds a light on the subject:

意図的なエンジンのスロットルアップまたはダウンは、所望のヨーイングモーメントに続いて所望のローリングモーメントを発生させる可能性がある。エンジンのスプールアップまたはスプールダウンに関連する遅れ時間のためにロールを制御するための非対称な推力を使用することは正確ではなく、ロール制御の他の手段が利用可能でない限り避けるべきである。

この紙は飛行中の飛行機から飛行機を持ち上げようとしていて、災害シナリオに基づいていますが、メッセージは毎日の飛行にも適用されます。非対称推力は、スロットルと実際の推力変化は、主制御面よりも操縦にあまり正確ではない。

非対称推力は、飛行機に追加のヨーの権限を与えるために、強力な横風の離陸や着陸の際に使用されることがあります。パイロットは、前記操作中に舵圧力を軽減するために、両方のエンジン間の推力の差を設定することができる。これは一般に、突風が航空機の危険をコントロールすることができるので、安定した横風の条件でのみ推奨されます。