Por vezes, enquanto conduzia no trânsito, deparo-me com um ou dois carros que estariam a pingar uma gota de água... 39; o exaustor do carro está sempre a funcionar num intervalo de 4-5 segundos. Eu tentei perguntar a algumas pessoas nas oficinas locais, eles disseram, e eu cito, "O carro está dando uma quilometragem incrível". E eu sou como, o que é que esse gotejamento de água significa, mesmo assim?
A pergunta é: Porque é que a água escorre? Qual é a sua origem? E o que significa isso?
Significa que o carro está a funcionar de forma absolutamente correcta. Aqui está a razão porquê:
Uma molécula de gasolina (gasolina) é composta como tal:
C8H18 (ou 8 átomos de carbono e 18 átomos de hidrogênio)
A energia é obtida a partir da combustão do mesmo através da conversão de um hidrocarboneto em dióxido de carbono e água. A combustão de octano segue esta reacção:
2 C8H18 + 25 O2 → 16 COsub>2 + 18 H2O
Ou melhor dizendo, você tem duas das moléculas de hidrocarbonetos juntamente com 25 moléculas de oxigênio, elas giram juntas em uma mistura, a vela de ignição as acende, boom, e para fora do tubo de escape vem 16 moléculas de dióxido de carbono e 18 moléculas de água ... pelo menos em um mundo perfeito. Alguns carros não'não exprimem exactamente essa proporção. Pode haver um pouco de monóxido de carbono (CO), hidrocarbonetos não queimados (C8H18), e/ou óxido de nitrogênio (NO2) saindo da porta de escape do motor junto com o CO2 e H2O. Neste caso, o trabalho do conversor catalítico'é ajudar a limpá-los para que você possa chegar mais perto da relação perfeita descrita acima.
Como descrito, a água que sai do tubo de escape é uma ocorrência natural do processo de combustão. Normalmente vê-se a água a sair do tubo de escape quando o motor e o sistema de escape do veículo não estão completamente aquecidos. Quando aquece completamente, você ganha'já não a vê, porque sai como vapor (bem, você'vai vê-la no inverno se'estiver frio o suficiente, mas você fica com a idéia).
Cada galão de combustível que o seu veículo queima produz um galão de água a partir do escape. Se o tempo estiver frio, você o verá como vapor. Se a traseira do sistema de escape ainda estiver fria, mesmo com tempo quente, será por um curto período de tempo após o arranque, verá os pingos. Num motor/extractor quente não verá quaisquer gotejamentos do tubo de escape. Se houver gotas, ou água, a sair do escape num sistema quente, é provável que esteja a ver uma fuga de água do motor - muito provavelmente uma junta da cabeça.
O carro não está a conduzir há muito tempo. Como os outros já disseram, a água vem da combustão do combustível. Quando o sistema de escape está frio, arrefece o escape o suficiente para que a água possa condensar. Depois de algum tempo de funcionamento, o sistema de escape aquece. O mesmo vapor de água está presente no escape, mas permanece vapor e não goteja't.