Что такое скольжение?

Почему это называется плавным скольжением?

Самолет не очищает воздух по воздуху. Он «месится» по воздуху под высоким углом атаки, создавая много сопротивления и медленную воздушную скорость вперед.

В этом скольжении самолет указывает на нос меньше (или более?) круто?

Самолет имеет нос, направленный вверх (менее круто), чем нормальное скольжение.

Как он обтекает спуск?

Низкая скорость в прямом направлении и высокое сопротивление создают высокую скорость погружения относительно движения вперед. Низкая скорость вперед и относительно высокая скорость погружения означает, что спуск будет очень крутым. Полностью заторможенное состояние будет крайним примером «скольжения» скольжения.

низкий AOA (указывает чуть выше горизонта) вызывает его.

указывая нос чуть выше горизонта, по-прежнему является Высоким углом атаки, а не низким уровнем АОА.

1. Он называется «mushing», вероятно, потому, что элементы управления будут немного мягкими (мягкими). При высоких углах атаки вы начинаете терять контроль, а органы управления могут чувствовать себя мягкими.

2. Нос будет слегка заострен над горизонтом.

3. Когда вы вернетесь на палку, скорость вашего движения будет уменьшаться, но ваша скорость вертикального спуска будет оставаться неизменной или уменьшаться только на небольшое количество, поэтому ваш угол спуска станет более крутым.

Поместим некоторые цифры на этом и сделаем «реальный» пример. Представим себе, что вы находитесь на планете, которая находится в конфигурации, которая стоит около 35 миль в час. В настоящее время вы путешествуете со скоростью 45 миль в час в горизонтальном полете, опустившись со скоростью 150 футов в минуту. Вы будете на 2-градусном скользком склоне (подтвердите это для себя). Хорошо, теперь откиньтесь на палку, пока вы не проедете около 37 миль/ч. На этом этапе элементы управления начнут становиться мягкими. Ваша вертикальная скорость может уменьшаться до 140 футов в минуту. Наклон глиссады увеличится до 2,5 градусов. Таким образом, благодаря этому маневру ваш скользящий наклон увеличивается (становится более крутым).

Так же, как и в следующем упражнении, давайте вычислим, насколько мы можем изменить точку касания с помощью вышеупомянутого маневра. Предположим, что мы находимся на расстоянии 200 футов AGL, тогда мы приземлимся примерно на 5200 футов в начале позиции (подтвердите это для себя). Хорошо, теперь мы оттягиваем палку до 37 миль в час («спускаем» спуск, чтобы использовать терминологию Лангевиша), и наша вертикальная скорость идет до -140 FPM. Насколько это меняет нашу точку касания?

Если вы сделаете математику, вы найдете наши изменения касания с 5200 футов до 4650, что составляет более 600 футов. Таким образом, используя «mushing» glide, мы значительно изменили точку касания. Давайте просто проиллюстрируем это настоящим аэродромом:

Итак, здесь мы видим наше текущее положение в круге. Если мы продолжим наш текущий путь глиссады, мы коснемся 5200. Это слишком близко к кроссоверу на ВПП. Мы бы предпочли приземлиться на синей линии. Используя скольжение, мы могли бы это сделать.